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约搏三公大吃小:运动中型车能否绕开宝马3系?Sure

admin2022-01-14268

虽然紧凑型车依然照样我国汽车销量的绝对主力,但在一些略微富足的区域,许多人将中型车作为了人生第一辆目的车型。对于一辆家用车,紧凑型车的后排空间显然真正无法知足恬静出行,且整体的行驶品质照样略微差点意思,更多也是对预算的无奈妥协。

中型车也分类型,现在整体的购车岁数逐年下降,但遗憾地是中型车绝大多数都市略微偏向于行政,让一位90后甚至00后去购置未免显得对照油腻,以是运动型中型车就成为了这部门年轻人的首选车型。

提到运动型中型车,宝马3系一直是无可争议的标杆,不外到了全新一代的宝马3系上,这种情形发生了转变。全新一代3系在引以为傲的运动感上有着不小的退步,显示在显著的侧倾以及极其模糊的路感。虽然它在恬静性上以及豪华感上有着极大幅度的提升,但若是冲着运动性来看全新一代3系,它显然会让人人失望。本期就来推荐几款真正具备运动性的中型车。


凯迪拉克CT5

若是说非要从豪华品牌中型车中挑选出一辆后驱运动选手,去年刚公布的凯迪拉克CT5的排名一定相当靠前。论品质它可以力压阿尔法·罗密欧的Giulia;论底盘的回馈它会比新一代3系路感厚实不少。再看其顶配车型的硬件素质:LSD限滑差速器、Brembo刹车卡钳、MRC电磁悬挂,加上全系标配的2.0T可变缸涡轮增压发动机以及独占的10AT变速器,让CT5无论是在公路上照样赛道上都能提供极佳的驾驶兴趣。


奥迪A4L

A4L刚刚履历了一次中期改款,在改款前A4L是一款各方面都很平衡但同时也很平庸的车型,新款完全推翻了我们的固有印象。其顶配车型引入了原厂运动悬挂,让A4L实现了不到3指的低趴姿态,且标配的19英寸轮毂以及倍耐力的P0轮胎配合运动悬挂,能够提供厚实的路感以及壮大的支持,给人一种性能车的感受,加上招牌的四驱系统和壮大且稳固的EA888发动机,新款A4L现在已经取代3系成为了BBA中的运动经受。


君威GS

在非豪华品牌中,君威GS和阿特兹一直是公认的操控妙手,但若是动力也算运动能力一部门的话,君威GS显然就是更好的选择。近期它刚履历了中期改款,其顶配车型具备了CDC可变悬挂,让君威GS在放松驾驶时能够保持一定的恬静性,而在需要猛烈操控时也能获得强而有用的支持, Brembo刹车卡钳大幅提升了其制动显示,加上CT5同款的2.0T可变缸涡轮增压发动机以及口碑不俗的9AT变速器,君威GS堪称20万级别最强运动中型车。

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